Le moteur à essence de votre souffleur de feuilles doit fonctionner à une température spécifique: suffisamment chaud pour brûler le carburant et donner de la puissance au moteur, mais suffisamment froid pour ne pas surchauffer le piston. Un problème de surchauffe dans le souffleur de feuilles est généralement dû à un manque d'évacuation des gaz ou à une combustion trop chaude du carburant dans le cylindre.
Mauvais mélange de carburant
Tous les moteurs à essence à deux temps des souffleuses à feuilles sont du type à combustion sans pompe à huile. Ces modèles nécessitent donc un carburant associant l'essence et l'huile moteur. La lubrification du piston et du carter moteur provient de ce mélange de carburant. L’huile contenue dans le mélange de carburant empêche également le carburant de brûler trop, tout en protégeant le cylindre et le piston contre les frottements excessifs. Vérifiez le mélange de carburant utilisé dans la souffleuse à feuilles et assurez-vous qu'il contient suffisamment d'huile dans le mélange. Selon les spécifications du fabricant, si vous avez suffisamment d’huile, ajoutez un peu plus d’huile pour enrichir la formule: environ 30 à 1 essence pour huile.
Filtre à air sale
Un filtre à air encrassé est une autre raison fréquente de surchauffe, de grippage et de mort du moteur. Ces filtres filtrent toute poussière ou particule pouvant pénétrer dans le carburant et atteindre le cylindre. Si ces filtres ne parviennent pas à faire entrer de l'air frais dans le moteur, les gaz vont remonter et le moteur s'arrêtera. Lavez régulièrement le filtre, après chaque utilisation, avec un détergent doux, tel que du savon à vaisselle. Rincer le tampon à l’eau froide et laisser sécher pendant la nuit; et s'il est trop sale pour le nettoyer, remplacez le filtre.
Sale Silencieux
À l’autre extrémité de l’alimentation en air, le silencieux évacue les gaz chauffés du cylindre. Si trop peu d'essence s'échappe du cylindre, le moteur surchauffe rapidement et meurt. La plupart des souffleuses à feuilles utilisent un écran pare-étincelles. Bien que ces écrans soient importants pour prévenir les incendies, ils ont tendance à obstruer un silencieux s’ils sont sales. Tirez le pare-étincelles hors du silencieux et frottez-le dans de l'eau savonneuse. Remplacez l'écran s'il y a trop de carbone pour le nettoyer.
Problèmes d'étanchéité par compression
Lorsque les petits moteurs commencent à vieillir, ils développent des problèmes d'étanchéité autour du vilebrequin et du cylindre. Les joints d'étanchéité retenant le joint étanche à l'air ont tendance à se briser et à se fissurer, laissant l'air pénétrer dans le moteur et entraînant une perte de compression et un moteur grippé. De l'autre côté, trop de compression dans le moteur provoquera également un grippage du moteur. Ces joints nécessitent l'intervention d'un professionnel pour scinder le carter en deux moitiés distinctes et vérifier que le piston ne présente ni rayures ni bosselures, ce qui pourrait également causer des problèmes de grippage.
